在二手车行业摸爬滚打的大家，对同一款车在全国的差价可谓感触颇深。就拿奥迪 A6 来讲，在北上广深如此角逐激烈的大城市，年初营销时最低能降到36.86 万，打折幅度相当可观；可在一些小城市，价格却依旧坚挺。这差价，大得叫人咋舌。
再看长城哈弗 H6，张家口打折 2.2 万元，起价格 7.69 万元，而西安最高打折能到 2.9 万元，最底价格同样是 7.69 万元。不同区域的打折力度千差万别，这背后是复杂的市场原因。生产基地在河北的长城汽车，在北京、天津等运输本钱低的北方城市，打折幅度就比较大；而在江苏、上海、浙江等地，因为市场角逐格局不同，价格又呈现出另一番景象。
影响车价区域差异的原因海量。市场角逐程度首当其冲，大城市 4S 店林立，为了争夺顾客，打折力度总是较大；而一些小城市，4S 店数目有限，角逐没那样激烈，价格也就难有大的松动。区域经济进步水平也起着重点用途，经济发达区域买家购买力强，厂商和商家为了抢占市场份额，会给出更多打折。运输本钱同样不可忽略，离生产基地近的区域，运输本钱低，车价也就更有优势。
这种巨大的价格差异，对大家二手车经销商来讲，既是机会，也是挑战。从机会方面看，假如能精确把握各地价格差，在价格低的区域收车，运往价格高的区域销售，理论上就能赚取可观的差价。但实质操作起来，困难重重。跨地区收车，第一要面对的就是复杂的手续问题，各地政策不同，汽车迁入迁出的需要也不同，稍有不慎，就可能陷入麻烦。而且，长距离运输汽车，不只要考虑运输本钱，还要担忧汽车在运输过程中受损。
从挑战角度讲，顾客在买车时，总是会通过互联网知道各地车价。当他们发现同款车在其他区域价格更低时，就会对大家的价格产生质疑，这给大家的销售工作带来了非常大重压。大家既要向顾客讲解价格差异是什么原因，又要在保证收益的首要条件下，尽可能满足顾客的价格期望，这实在不是一件容易的事。有时，为了促成买卖，不能不压缩我们的收益空间。
在这个充满变数的二手车交易市场，大家二手车经销商需要时刻关注各地车价动态，深入剖析价格差异背后是什么原因，灵活调整收车和销售方案。只有如此，才能在激烈的市场角逐中立足，在全国车价的巨大差价中找到存活和进步的机会，不然，就只能被市场的浪潮无情吞没。